Les particules d’usure de pneus et de route (TRWP, Tire and Road Wear Particles), composées de caoutchouc dégradé, de minéraux et de poussières, constituent une source majeure de microplastiques à l’échelle mondiale. Contenant des centaines de composés organiques et inorganiques issus de la gomme des pneus, ces particules peuvent générer des effets néfastes sur la santé humaine et les écosystèmes. Cependant, leurs émissions, leur devenir dans l’environnement et leurs impacts potentiels sont encore mal quantifiés.
Ce projet de doctorat vise à combler cette lacune en développant des modèles permettant d’évaluer les émissions, le devenir et les impacts potentiels des TRWP afin de les intégrer dans les méthodes d’Analyse du Cycle de Vie (ACV).
Trois volets structurent ce travail :
Ce projet s’inscrit dans le cadre des initiatives internationales du groupe MarILCA et bénéficie d’une collaboration étroite avec Michelin et le Tire Industry Project pour la validation et l’enrichissement des modèles développés. Les résultats attendus permettront d’améliorer la compréhension du comportement environnemental des TRWP, de mieux quantifier leurs impacts, et d’assurer leur prise en compte dans les évaluations environnementales futures, contribuant ainsi à des choix industriels et politiques plus durables.
Comprendre l’empreinte environnementale reliant nos modes de production et de consommation
L’objectif de ce projet est de montrer comment les approches, les pratiques et les données d’analyse du cycle de vie (ACV) peuvent supporter et améliorer la quantification des émissions de GES au niveau organisationnel selon le GHG Protocol.
Cette étude démontre, de manière claire et pratique, comment les entreprises évaluent actuellement les impacts liés à l’eau dans les analyses du cycle de vie au niveau des produits et des systèmes, en comparant l’utilisation des méthodes existantes telles que l’ISO 14046 et l’indicateur AWARE, et en mettant en évidence leurs avantages, leurs limites et les défis liés à leur application.
