Anders Bjorn est interviewé par Le Devoir pour parler des cibles de réduction de gaz à effet de serre (GES) auprès de l’initiative Science Based Target (SBTI)

Nicolas Merveille, professeur à l’École des sciences de la gestion de l’Université du Québec à Montréal et éminence grise derrière la Chartre des données numériques de la Ville de Montréal, se penche sur la fracture numérique qui ne cesse de s’accroître et trois façons de rendre la nouvelle normalité plus équitable pour tous.

Chronique d’Estelle Louineau à Moteur de recherche – Radio-Canada

OPTEL Group in Quebec, QC receives $3.03M to develop an Intelligent Supply Chain for Environmental Benefits. The CIRAIG will participate in the project’s realization.

Quelle est la performance du Québec en matière d’économie circulaire et quels gestes doivent être posés pour l’améliorer ? Le Rapport sur l’indice de circularité de l’économie du Québec, qui sera rendu public le 26 mai dans le cadre de la deuxième édition des Assises québécoises de l’économie circulaire de RECYC-QUÉBEC, répond à ces questions.

CIRAIG’s circular economy studies are mentioned in this new report exploring Québec’s transition to a sustainable closed loop economy.

Mention de l’étude du CIRAIG sur les véhicules électriques dans cet article de 24 Heures en collaboration avec Un Point Cinq.

Interview de Nicolas Merveille, professeur à l’École des Sciences de la Gestion de l’UQAM.

Étude du CIRAIG sur l’empreinte carbone des produits laitiers est mentionné dans cet article de Science Presse

Mémoire du CIRODD présenté au MÉI dans le cadre de la consultation pour une Stratégie québécoise de la recherche et de l’innovation 2022

L’étude ACV comparative des véhicules électriques et conventionnelles du CIRAIG est mentionnée dans cet article de La Presse

Anne de Bortoli a participé à la création de cette vidéo du Parisien qui parle des impacts environnementaux du vélo électrique

Jean-François Ménard et Anne-Marie Boulay ont donné leur avis à Le Devoir sur la question des impacts environnementaux du plastique

La chronique de Laure Patouillard à l’émission Moteur de recherche Radio-Canada porte sur les impacts environnementaux du lait. 

Chronique de Laure Patouillard à l’émission Moteur de recherche

Les paroles de Laure Patouillard ont figuré dans cet article de La Presse qui pose la question: Comment se moucher écolo?

Capsule de Laure Patouillard dans la série J’accélère ma transition en temps de pandémie de Concertation Montréal

Avocat, amandes et noix de coco font partie de ces produits dont on vante les vertus, mais qui laissent une empreinte importante sur la planète.
Même si leur empreinte est moins importante que celle de la viande, la demande pour ces aliments est énorme, et leur poids sur la planète aussi.

Article du CIRAIG dans la revue Vecteur Environnement publiée par Réseau Environnement (pour abonnés seulement)

Entrevue avec Laure Patouillard à l’émission L’heure de pointe à Radio-Canada

Entrevue avec Laure Patouillard à l’émission Radio-Canada Matins sans frontières

Chronique de Laure Patouillard à Moteur de recherche

Mention de l’étude ACV du CIRAIG portant sur les canettes et bouteilles de bière au Québec dans cet article de L’actualité en collaboration avec Unpointcinq.

« On commence à l’évaluer et on commence aussi à poser le cadre pour bien l’évaluer. Donc, c’est en développement aujourd’hui, mais ce n’est pas évident », affirme Laure Patouillard, du Centre international de référence sur le cycle de vie des produits, procédés et services, en parlant de l’empreinte carbone des missions spatiales. Lancement, combustion de carburant, production de matériaux et assemblage d’une fusée, débris spatiaux : la liste est longue en matière d’éléments qui contribuent à leur empreinte environnementale.

Cécile Bulle et son équipe travaillent sur une boussole permettant d’évaluer le cycle de vie de centaines de produits et services utilisés par les Québécois.

Jean-François Ménard a été invité à une table ronde pour discuter des résultats de l’étude ACV mandaté par l’Association des libraires du Québec portant sur les impacts environnementaux des livres vs liseuse électronique.

Jean-François Ménard a partagé les tout premiers résultats de son Analyse du cycle de vie des livres papier et numérique, s’étant attardée à quatre livres « made in Québec » — deux « livres de texte » (roman ou essai, par exemple), un livre illustré en couleur et un livre jeunesse.

Cette conférence a été conçue et diffusée dans le cadre de la 12e rencontre interprofessionnelle du secteur du livre qui avait pour thème Pratiques écoresponsables et consommation locale : vers une économie durable du livre. Il s’agit d’un enregistrement.

CIRM event to reflect on the possibilities, limits, and promises of new technologies in an urban context based on the collective work De la ville intelligente à la ville intelligible (2019, Presses de l’Université du Québec) edited by Emmanuelle Caccamo, Julien Walzberg, Tyler Reigeluth, and Nicolas Merveille.

Si une récente étude a démontré qu’un trajet en train dans le corridor Québec-Windsor génère trois fois moins de gaz à effet de serre (GES) que le même trajet effectué en avion en classe économique, cette même étude a aussi conclu que le train est en revanche plus polluant que l’avion pour les distances Toronto-Vancouver et Montréal-Halifax. Laure Patouillard, postdoctorante au Centre international de référence sur le cycle de vie des produits, procédés et services (CIRAIG), note que cela s’explique, entre autres, par le fait que les trains, en moyenne au Canada, sont remplis à seulement 57 % de leur capacité, ce qui alourdit leur empreinte environnementale par personne.

Laure Patouillard a participé à l’émission Moteur de Recherche pour discuter de la façon de rendre la couture plus écoresponsable

Laure Patouillard et Cécile Bulle interviennent comme expertes dans ce reportage pour la web-série Carbone de Radio-Canada pour parler de comment calculer son empreinte carbone personnelle.

Certes, une personne qui roule à moto sur une distance donnée produit un effet de deux à trois fois moins néfaste sur l’environnement qu’une personne circulant seule dans sa voiture sur la même distance, mais cela ne veut pas nécessairement dire que le fait de se déplacer à moto représente un choix vert pour autant. Voilà ce qu’affirme Laure Patouillard, du Centre international de référence sur le cycle de vie des produits, procédés et services. La spécialiste note, par exemple, qu’en matière d’émissions de particules fines, les motos munies d’un moteur à quatre temps ont une empreinte carbone similaire à celle d’un véhicule conventionnel.

Guest article written by Pierre-Olivier Roy for Anthropocene Magazine